本报记者 赵语涵 鹿杨
更大的展陈面积、更密集的新车发布、更前沿的时期亮相……2026北京国外车展正在举办，在这场汽车行业嘉会上，自主品牌已不单是是站在舞台C位，更成为汽车行业深度变革的主导者。高端化突破、时期普惠下千里、翻新时期体系化布局，我国脉土车企的三大发展标的在本届车展上昭彰裸露。
北汽集团展区展示的新款越野皮卡车，招引广博不雅众参不雅。
张开剩余76%北京车展上的理念念汽车展台。
比亚迪在E3馆打造品牌专属展示空间。本报记者 潘之望摄
“大车”扎堆亮相
作陪自主品牌在国内市占率迫临70%，朝上发力高端化成为原土车企下一步攻坚的主旋律。而搭载更多前沿科技，有条目达授室庭、越野、商务、“悦己”等多元化功能的大型SUV、MPV等“大车”，被各家车企视为品牌朝上的要点突破口。因此，多款“大车”新品扎堆亮相本届车展，成为一大看点。
在北京车展蔚来展台，不少不雅众不雅看了一场越过的跳舞饰演。作陪动感的音乐响起，一台机器东说念主扈从旋律抬手、回身、俯仰，而在它的对面，一台蔚来ES9也险些与机器东说念主作为同步，精确回答着车身升沉、附近扭捏等作为。
会玩“花活儿”的“大车”在车展上不啻这一辆。理念念这次在车展上寰球首秀的L9 Livis演出了“单手俯卧撑”饰演，单一轮胎不错自主抬起，无需千斤顶就能完成换胎。这些绝技的背后，是车企翻新的悬架、底盘以及全域智能放胆等时期，恰是这些时期的加抓，将国居品牌新车型的售价举高至50万元以上区间。
为缓解“内卷”压力，更多原土车企推出极具竞争力的“大车”新品，对准30万元至50万元的高端区间。比亚迪大唐、新款问界M9、小鹏GX、蔚来全新ES8等车型均摆设在展台要点位置，被来参不雅体验的不雅众团团围住。“扎堆推出大型高端新车，是自主品牌冲击高利润商场、达制品牌朝上的中枢策略。”乘用车商场信息联席分会布告长崔东树分析，自主品牌弯说念超车，以家庭用户、商务东说念主群、科技爱好者等嗜好的高端“大车”来谋害价钱天花板，酿成“时期研发-居品升级-利润反哺”的良性轮回。
廉价高配重塑主流性价比商场
“当今15万元级别的，外不雅、智能助手、扶植驾驶等成就真实一应俱全，许多新车型看得我头昏目眩。”来逛车展的王先生不禁惊羡。在北京车展逛上一圈，不雅众的久了感受是，自主品牌正通逾期期下千里让10万元至20万元的主流性价比商场迎来变革重塑。
“我们车顶位置，米兰体育配备了激光雷达，能升级智能扶植驾驶智力，这亦然15万元级车型少有的成就。”在比亚迪展台，这次车展首发的第三代元PLUS是展台的妙手气车型，展台职责主说念主员欺压向来看车的不雅众先容着这款车的亮点：“新车还搭载了第二代刀片电板，基本上是把比亚迪最新的时期齐搭载了。”
与元PLUS访佛，记者看望北汽、长安、奇瑞、祯祥、零跑、小鹏等展台发现，以往20万元级、30万元级才有的激光雷达、智能扶植驾驶、智能座舱、800伏超充等成就，正快速搭载至各家10万元至20万元区间的新车型上。而这一价钱区间，也恰是主流性价比商场，这些新车常常承担着各家车企“走量”的重担。
在崔东树看来，自主品牌在三电、智驾芯片、激光雷达等中枢领域达成自主可控，领域化坐褥使高端零部件本钱大幅下落40%至50%，鼓动“高价高配”向“廉价高配”鼎新。
全产业链布局构建寰球竞争力
本届车展，车企间的竞争已从单一车型比拼升级为全产业链、多生态的体系化较量。自主品牌纷繁亮出全链条布局遵守，展示从整车研发、中枢零部件到补能鸠集、具身智能等业务板块的翻新智力。
比亚迪包下E3馆整馆，不仅展示包括王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等全品牌矩阵，还同步展出刀片电板、DM-i混动总成、车规级芯片、天使之眼智驾算法、兆瓦闪充时期等中枢零部件实时期。小鹏汽车在车展前不久厚爱改名小鹏集团，这次展台除展示新车型外，还成心建设翱游汽车、具身智能、物理AI体验区，从单一车企转型为笼罩出行、智能科技的玄虚性集团。祯祥、长城同步展出自研能源电板、车载操作系统、智能驾驶平台，买通高下贱产业链。宁德时间与北汽集团在车展时辰签约，联手布局寰球领域化换电鸠集，将推出一体化换电车型与补能决策。
“刻下汽车行业竞争，本体是全产业链体系智力的比拼，这恰是自主品牌的中枢上风。”汽车行业不雅察者刘泽竑合计，自主品牌通过全产业链布局，达成中枢时期自主可控，回避“卡脖子”风险，同期以多品牌、多业务协同进一步裁汰本钱、普及遵守米兰体育官网，进一步构建寰球竞争力。
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