IT之家 4 月 27 日音讯，当地时刻 4 月 23 日，据外媒 insideevs 报谈，电动汽车续航衰减并莫得许多东谈主思象得那么严重。来自卓绝 16 亿公里果然驾驶的新数据标明，当下的电动汽车在使用几年后，续航保执情况相等可以。除了电板技艺本人执续越过，车企也在通过软件优化，让车辆续航在始终使用中愈加褂讪。
电动汽车数据分析公司 Recurrent 最新文告称，现在市面上大大齐电动汽车，在出发头几年里可用续航耗损齐很小。平均来看，电动汽车在车主执有3 年后还能保留 97% 的续航，5 年后还能保留 95%。
简而言之，一辆新车续航约 483 公里的电动汽车，3 年后概况还能跑 468 公里，5 年后也还有约 459 公里。
Recurrent 是基于历史数据得出这一判断的。该公司称，米兰体育约 68% 的 2023 款电动汽车现在试验发达仍高于 EPA 续航。
张开剩余46%该机构使用了名为 Expected Range（IT之家注：直译作“预期续航”）的意见。其来自果然驾驶数据，并把情景、驾驶环境和电板老化等身分操办进去。以一辆续航约 523 公里的 2026 款车型为例，到 2031 年仍有望提供约 484 公里续航。
文告显露，车主执有 5 年后续航莫得剖判耗损的电动汽车品牌包括凯迪拉克、福特、当代、飞奔和 Rivian。
续航能保执得更好，原因并不只一。Recurrent 以为，车企会在车辆使用经由中冉冉开释预留电板容量，并通过 OTA 来更始续航算法，从而尽量对消电板老化带来的影响。许多车型一启动就保留了一部分未启用的电芯容量当作“缓冲区”，之后可以自动解锁，用来填补衰减形成的续航缺口。
电板本人也在越过。车企和电板公司一直在进步能量密度，让尺寸左右的电板包提供更多续航。电芯到电板包一体化（CTB）等想象减少了结构分量，也让车底能放下更多有用储能空间。再加上更细巧的热措置系统和更好的空气能源学想象，车辆不消一味加大电板包milan，也能把续航作念得更好。
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