澳大利亚联邦汽车工业商会最新统计数据浮现，本年3月，该国汽车市集全体销量有所下滑，但纯电动汽车销量达到15839辆，在新车市集占比升至14.6%，较2024年全年9.5%的占比大幅擢升，刷新当地纯电动汽车月度销量历史记录。该商会首席履行官托尼·韦伯示意，这一数据直不雅反馈出澳大利亚电动汽车需求强劲增长。在政府联系电动汽车税收优惠政策饱读吹下，重迭中东处所激发的燃油供应波动影响，越来越多澳大利亚糜费者转向电动化出行。
频年来，澳大利亚政府接连出台政策举措，助力汽车市集电动化转型，从糜费端、供给端赓续制定激励政策开释购车后劲。2022年7月，澳大利亚庄重实施电动汽车福利税豁免政策，明确企业为职工提供价值低于豪华车税起征点的零排放或低排量汽车，可免征职工福利税。澳大利亚电动汽车委员会与悉尼大学运载与物流盘问所斡旋表现浮现，23%的电动汽车购车者享受了此项补贴，其中44%的糜费者坦言，补贴政策是其弃取电动汽车的环节原因。
2023年4月，澳大利亚发布首个国度电动汽车战术，聚焦加大经济型电动汽车供给、加速充电网罗等基础枢纽缔造，相通糜费者选购电动车型。2024年5月，该国出台国度电板战术，通过澳大利亚可再生能源署参预5.23亿澳元(1澳元约合4.89元东谈主民币)鼓舞“电板摧毁计算”，力求踏进宇宙能源电板制造业前哨。2025年1月1日，米兰体育澳大利亚新车能效尺度落地，条件车企自往日7月1日起达到新车碳排放管控见地，未达标企业将靠近相应处理。这一举措推动庞杂车企通过销售电动汽车等低排放车型来对冲高排放车型销量，从而灵验拉动了电动汽车销量。
伸开剩余50%面前，澳大利亚电动汽车市集还靠近一些试验短板，充电基础枢纽缔造滞后问题尤为超越。斯威本科技大学盘问交通时间与可捏续发展界限的讲授侯赛因·迪亚以为，澳大利亚每万东谈主仅领有1至2个充电桩，快充枢纽高度网络于城市及东部沿海地区，其他地区存在无数充电笼罩空缺，墨尔本至达尔文等远程主线致使出现数百公里无快充站点的情况，成为制约电动汽车产业发展的重要身分。
澳大利亚汽车年销量泄漏在百万辆以上，市集高度依赖入口，中国车企为当地糜费者提供了丰富多元的车型弃取。在4月10日至12日举行的墨尔本车展上，中国品牌参展数目接近参展车企总额的一半，多款插电式混动、纯电动车型亮相激发烧心。澳大利亚联邦汽车工业商会数据浮现，本年2月该国电动汽车占新车销量约12%，其中中国品牌占比达简略。自2009年长城汽车进入澳大利亚市集以来，长城、比亚迪、名爵、奇瑞等20多个中国汽车品牌在当地闻明度捏续擢升。本年前两个月，比亚迪位居澳大利亚电动汽车销量榜首，极氪、名爵、祯祥及奇瑞旗下欧萌达、杰酷等品牌亦踏进销量前十。
澳大利亚媒体评价称，中国用10余年时刻同步缓助电动汽车市集供选拔需求，其电动化发展上风不仅体当今产业界限，更在于齐备的电动汽车生态体系构建。当地汽车交游平台示意，凭借出色的科技建立、可靠的续航进展与高性价比，中国电动汽车品牌正快速赢得澳大利亚糜费者的疼爱。
(本报堪培拉4月27日电)
《 东谈主民日报 》( 2026年04月28日 17 版)
本报记者 车 斌米兰体育
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